Велосипедная цепь. Ресурс и обслуживание.

Ресурс велосипедной цепи
В зависимости от условий эксплуатации, цепь может ходить от 500км (грязь, подъемы) до 2500км (чистый асфальт, равномерное движение), после чего её растяжение доходит до критических значений. Вытянувшаяся велоцепь начинает «пожирать» кассету.

Если процесс износа зашел далеко, и зубья кассеты потеряли первоначальный профиль, то придется поменять и кассетц. Если новую цепь поставить на заезженную кассету, то она будет проскакивать на проточенных зубьях. Как понимаете, для активного катальца такая замена встает в копеечку, поэтому я дам некоторые рекомендации.

1. Ни в коем случае не смазывайте цепь густыми смазками, типа литола. Несмотря на то, что густая смазка может держаться годами, она цепляет на себя всю пыль и грязь, которая значительно ускоряет износ велосипедной цепи.

Нужно смазывать специальными маслами, продающимися в веломагазинах. Периодичность: 100-300км. Для разных сезонов свои смазки — это важно. Также никакого WD40 — это не смазка, а керосин с примесями, он призван вымывать грязь и масла.

Для очищения он хорош, но как самостоятельная смазка — нет. Кстати, осторожно, чистя цепь аэрозолем, можно забрызгать тормозные поверхности, с предсказуемым результатом.

2. Серьезный подход к чистке и и смазке оправдан только для любителей трофи-рейдов по лесам и болотам. Это весьма частный случай. Велосипедистам, катающим преимущественно по асфальту и лесным тропинкам, достаточно пройтись велосмазкой, как только цепь начнет характерно стрекотать.

3. Старайтесь не ездить на «перекошенных» передачах, это отрицательно сказывается на ресурсе цепей. Например, новички часто включают большую звезду спереди и сзади. В результате, цепь чудовищно перекошена, в таком состоянии она сама себя пожирает.

4. Пользуйтесь скоростями осмысленно: спереди ставьте среднюю звезду, и играйте задним переключателем. Не хватает задних передач, переходите на маленькую или большую переднюю звезду. Дорожная ситуация пришла в норму — снова на переднюю среднюю. Это позволит цепи работать с минимальным перекосом.

Замена в три цепи

Для тех, кто катает большие километражи есть правило «трех цепей». Покупаете три велоцепи, и меняете их по кругу каждые 600км. Таким образом, звезды кассеты протачиваются очень равномерно, что позволяет существенно увеличить ресурс.

Тройного комплекта цепей и одной кассеты хватает на 10-15 тысяч километров, что позволяет сэкономить деньги. Это реально работающий способ..

Система смазки
Существует три места, где необходимо присутствие смазки. Первая и наиболее важная зона - это место трения заклепок о внутренние пластины, в момент поворота звеньев цепи относительно друг друга. Второе по значимости место - внутренняя поверхность ролика. Это необходимо для его свободного попадания на зубья звездочки и схода с нее. В случае если у ролика отсутствует вращение вокруг своей оси - он будет проскальзывать по зубьям, приводя к повышенному износу звездочек. Третье место, требующее смазки - пространство, где контактируют внутренние и внешние пластины.

Для того, чтобы добиться смазки обычной цепи, маслу нужно попасть на заклепку и просочиться между внешней и внутренней пластинами внутрь втулки. При использовании для смазки спрея, масло проникает в звено одновременно с двух сторон. При этом, образовавшиеся пузырьки воздуха могут остаться внутри стакана и привести к закупорке прохода для дальнейшего проникновения масла. При этом, учитывая, что наружные и частично внутренние поверхности пластин открыты и соответственно не защищены от воздействия дорожной пыли существует высокая вероятность проникновения загрязненного масла внутрь звена.

Цепь без втулок имеет совершенно иной принцип смазки. Масло, попадая на ролик такой цепи, может просочиться внутрь звена с двух сторон, одновременно вытесняя воздух из зазора между пластинами. В результате, если смазать только ролики цепи, масло сможет самостоятельно распространиться на всю рабочую поверхность ролика и попасть в зазор между пластинами, что будет способствовать вымыванию грязи наружу. Самоочистка роликов в данном случае происходит естественным путем в результате контакта с зубьями.

Смазка цепи
Смазка цепи – это одна из основных, бурно обсуждаемых тем, посвященных правильному обслуживанию цепи.

Многие владельцы велосипедов обслуживают цепь, направляя тонкодисперсную струю смазки из баллончика под давлением вдоль цепи до роликов заднего переключателя, т.к. это позволяет снизить возможность загрязнения смазкой ободьев и покрышек. По-моему разумению не следует смазывать спреем цепь, т.к. большое количество масла попадает на поверхности, которые не требуют смазки, и лишь небольшая часть в те места, где оно действительно нужно.

Большое количество грязи попадает на цепь из под переднего колеса. На внешней стороне цепи скапливается большая ее часть. Поэтому цепь следует смазывать с внутренней стороны. Это снижает вероятность смешения масла и грязи, и попадание ее на внутренние поверхности трения. Лучший способ смазки цепи - нанесение масла из масленки с узким горлышком на ролики со стороны внутренней нижней ветви цепи. Это будет способствовать попаданию масла на самую чистую поверхность цепи.

Я это делаю следующим образом: вращаю педали назад и поливаю очень тоненькой струйкой смазку из масленки на ролики. У меня такая процедура занимает 15-20 секунд. Если в моем распоряжении старый тип цепи, то я наношу смазку только на левый край роликов, полагаясь на то, что масло не успеет загрязниться и просочится через втулку звена слева направо. Я экспериментировал с большим количеством смазок.

Смазки для мотоциклетных цепей.

Трудность со смазкой этого типа состоит в том, что она имеет густую консистенцию, которая не позволяет смазке проникнуть к внутренним поверхностям велосипедной цепи, где смазка необходима, а жидкие смазки могут справляться с поставленной задачей слишком непродолжительное время. Существует большое разнообразие двухкомпонентных смазок, которые состоят из быстро испаряющегося растворителя и густой смазки. Такая комбинация обладает достаточной текучестью, чтобы проникнуть на внутренние поверхности. После происходит испарение растворителя, и густая смазка остается там, где это необходимо. Такие комбинированные смазки получили большую популярность.

Смазки-ваксы.

Еще один альтернативный подход к смазыванию цепи состоит в ее погружении в расплавленную твердую смазку, обычно состоящую из насыщенных парафинов. Такой способ, по существу, является разновидностью предыдущего метода. Расплавленные парафины обладают достаточной текучестью для проникновения внутрь звеньев цепи. После их остывания вы будете иметь отличную твердую смазку в тех местах, где это необходимо. Преимуществом данного типа смазки является низкая адгезия грязи. К недостаткам этого способа можно отнести большую трудоемкость и вероятно более низкую эффективность смазки в сравнении с жидкими и консистентными смазками.

Чистка цепи
В настоящее время существует несколько популярных способов чистки цепи, но не один из них нельзя считать совершенным. На практике чаще всего применяют только два способа.

Традиционный способ заключается в мойке цепи в растворителе. Такой способ создает трудности при мытье современных цепей, которые спроектированы таким образом, чтобы выдерживать большие нагрузки, например такие как Shimano's "Hyperglide". Пластины таких цепей склепаны прочнее, и в результате попытка ее снятия может привести к повреждению боковой пластины или самой оси.

Если Вы сторонник мойки цепи в растворителе - лучшем решением будет приобретение специального разъемного звена, на подобие Craig Super Link. Оно позволяет проводить снятие и надевание цепи без использования инструментов. В моем арсенале емкость с растворителем и зубная щетка для чистки деталей и цепи. А отличный веломеханик Завен Захарян применяет более эффективный метод. Он кладет цепь в бутылку из под колы, куда наливает неразбавленное моющее средство (типа Fairy), закрывает пробку и хорошенько взбалтывает. Затем вытаскивает цепь спицей и промывает ее водой. И все - дело сделано.

Другой способ заключается в мойке цепи без ее снятия с велосипеда. Для этого требуется специальное приспособление для чистки цепи. Оно представляет собой емкость, через которую пропускается нижняя ветвь цепи. Внутри емкости находятся щетки и ролики, которые при помощи растворителя производят очистку цепи.

С одной стороны, при мойке цепи, снятой с велосипеда, используют большее количество растворителя, чем помещается в приспособление для чистки цепи, что позволяет добиться большего растворения грязи.

С другой - приспособление для чистки цепи вращает ролики и изгибает цепь. Это способствует более глубокой очистке.

Перевод оригинальной статьи Шелдона Брауна